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DPF et FAP supprimer

La plupart des véhicules diesel modernes seront équipés d'un filtre à particules diesel (DPF). Cela peut aussi être appelé un FAP.

Si vous recevez un message d'avertissement vous demandant de 'débloquer le filtre à gasoil' alors il est probable que vous ayez un problème avec votre filtre à particules diesel. Ceux-ci sont conçus pour se « régénérer » à l'aide d'une huile appelée Eolys Fluid. Parallèlement à une "post-injection" tardive de carburant, cela augmentera les températures à l'intérieur du DPF et brûler la suie.

Si vous n'atteignez pas les conditions souhaitées pour la DPF pour "régénérer" ou en cas de panne de votre véhicule, le DPF va se boucher. Si la DPF se bouche, vous perdrez beaucoup de puissance car le débit d'échappement ne sera pas assez élevé pour enrouler la turbine du turbo chargeur. Cela déclenche un cycle dégénératif d'augmentation de la fumée/de la suie qui se traduit par la DPF devenant de plus en plus bouché. Finalement, vous devrez remplacer le DPF car il n'est pas possible de régénérer à un état utilisable. Lorsque des problèmes surviennent, il est préférable de les résoudre immédiatement.

Pour la plupart des véhicules plus anciens, le coût de réparation ou de remplacement d'un véhicule défectueux DPF système peut être supérieur à la valeur du véhicule, c'est pourquoi la plupart des gens décident de supprimer le DPF car il est plus efficace que la mise au rebut d'un véhicule entier.

Nous pouvons supprimer le DPF du logiciel ECU via un remappage. Cela désactivera les processus de régénération et de post-injection. Vous pouvez ensuite retirer le DPF du système d'échappement et n'ont plus de problèmes tout en gagnant quelques BHP supplémentaires du système d'échappement moins restrictif.

Dans la plupart des pays, la suppression du DPF rendra votre véhicule illégal pour une utilisation sur route, si vous choisissez de le faire, c'est à vos risques et périls et nous recommandons une utilisation hors route uniquement. Pour une utilisation sur piste et en sport automobile, la meilleure option est d'installer l'un de nos DPF supprimer les tuyaux. Cela ne vous oblige pas à creuser votre DPF et le rendre inutile, à la place vous pouvez installer le DPF supprimer le tuyau et remonter l'original DPF pour rendre votre véhicule à nouveau légal sur la route.

Alternativement, un complètement bloqué DPF peut être creusé s'il est inutilisable.

Nous offrons un 'DPF friendly remap' qui est conçu pour fonctionner avec un AFR similaire au mappage de stock pour empêcher votre DPF du colmatage. C'est une excellente option si vous voulez gagner un peu de puissance sans enlever le DPF système. Cela nécessite qu'il n'y ait aucun problème avec le DPF système avant le remappage. Un autre avantage est que vous respectez les réglementations. Ces DPF les paramètres de sécurité sont fournis en standard dans tous nos remappages Stage 1 qui sont conçus pour une utilisation sur route sur des composants d'origine.

Régénération forcée :

De nombreux garages vous proposeront de régénérer votre DPF filtre. Cette opération s'effectue moteur tournant et véhicule à l'arrêt. L'ECU reçoit l'ordre d'apporter le DPF à une température très élevée, parfois supérieure à 900°C. Des flammes sortiront du système d'échappement et le moteur souffrira de beaucoup de chaleur, en particulier votre turbo chargeur. Certains véhicules sont connus pour prendre feu au cours de ce processus. En tant que tel, nous ne recommandons PAS de le faire, car cela n'est pas bon pour le véhicule et ne fonctionne souvent pas.

Comment savoir si un DPF est monté sur votre véhicule ?

Le moyen le plus simple de vérifier si un DPF est installé en vérifiant la première cartouche du système d'échappement. S'il y a des tuyaux ou des fils sortant de cette grande boîte argentée, vous avez un DPF. S'il n'y a pas de fils ou de capteurs, vous n'avez qu'un convertisseur catalytique installé. Si tu as un DPF, le convertisseur catalytique est combiné, c'est la section la plus avancée du canister.

Avertissement anti-pollution

Si vous avez un avertissement sur la console centrale de "défaut anti-pollution", cela NE signifie PAS nécessairement qu'il y a un problème avec le DPF or EGR. En fait, sur le Peugeot and Citroen véhicules, il s'agit d'un avertissement générique pour tout type de défaut et ne pointe vers aucun des systèmes anti-pollution. Ce message d'erreur peut indiquer n'importe quel défaut lié au moteur. Pour trouver la cause, vous devez vous rendre dans votre garage le plus proche et lui faire lire les codes d'erreur. Cela permettra de localiser le défaut exact. UN DPF défaut affichera généralement 'UNBLOCK Diesel filter'.

Alternativement, vous pouvez acheter ELM327, Peugeot Planète 2000 ou LEXIA. Cela vous donnera la possibilité de lire vous-même les codes d'erreur et d'économiser beaucoup d'argent. Cet équipement est disponible sur ebay et n'est pas quelque chose que nous vendons.

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