Au fil des ans, nous avons passé beaucoup de temps à expérimenter différents turbo options de mise à niveau pour la 1.6 HDI moteur et nous avons enfin trouvé ce que nous considérons comme l'équilibre parfait en termes de bonnes caractéristiques de bobine et d'excellente puissance haut de gamme avec l'avantage de la facilité d'installation. Nous avons décidé d'opter pour un aspirateur turbo int simplementegravec le système de contrôle existant, en choisissant un système plus moderne turbo cadre qui bénéficie également d'un positionnement d'entrée et de sortie similaire à celui du 1.6 d'origine HDI or TDCI Turbo ce qui le rend facile à installer et à raccorder à votre véhicule.
Les kits de collecteur et de tuyau de descente sont fabriqués avec précision sur notre gabarit personnalisé à partir de matériaux de la plus haute qualité et soudés TIG à un niveau très élevé à l'aide d'une tige de remplissage Inconel. (Les kits sont actuellement en rupture de stock). Veuillez lire tout sur cette page avant de passer votre commande pour vérifier la compatibilité. Nous suggérons que le travail soit effectué par des mécaniciens compétents, mais si vous êtes un amateur compétent, il est relativement simple à installer grâce à la facilité d'accès sur ce moteur.
Le kit est conçu pour 380 Nm+ et 210 BHP+. Nous avons conçu le collecteur pour qu'il soit aussi compact que possible, mais il peut toujours être nécessaire de modifier le boîtier du ventilateur en plastique à l'arrière du radiateur pour qu'il s'adapte dans le compartiment moteur, nous pouvons le confirmer si vous fais-nous des mesures. Dans ce cas, il est facile d'installer un ventilateur mince à l'arrière du radiateur.
La turbo que vous devez utiliser est un Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG numéro de pièce 49335-01122 ou 1515A238. La turbo est un VNT moderne turbo et provient d'un Outlander 2.2 à partir de 2015. La turbo des modèles Outlander précédents ne sont pas les mêmes.
Lorsque vous choisissez un turbo, n'essayez pas d'économiser de l'argent en commandant un bon marché turbo, comme ceux-ci ne sont pas construits selon des normes suffisamment élevées, nous cherchons à régler pour une puissance maximale, donc des pièces fiables sont essentielles. Nous recommandons en fait un faible kilométrage utilisé turbo car alors vous pouvez être sûr qu'il s'agit d'une qualité d'origine, ou acheter une nouvelle pièce d'origine est bien sûr la meilleure solution.
Une option encore meilleure est d'acheter un turbo, puis envoyer à Midland Turbo pour le faire réviser et équipé de 360 paliers de butée, cela le rendra comme neuf, plus solide et coûtera moins cher que d'en commander un nouveau dans l'ensemble. Il n'est pas nécessaire de mettre à niveau la roue du compresseur ou de construire un hybride turbo car turbo est déjà assez grand et est la taille optimale pour de bonnes caractéristiques de bobine.
La turbo Le kit de collecteur peut également inclure un tuyau d'échappement en option, ce qui facilitera grandement l'installation sur le reste de votre échappement. Le tuyau de descente se dirigera vers l'espace entre le puisard et la boîte de vitesses se terminant après le virage à 90 avec une extrémité droite prête à être jointe à votre système d'échappement (il est important d'avoir un joint flexible ici pour permettre au moteur de basculer). Le reste de votre système d'échappement doit être de 61 à 63 mm avec un boîtier arrière performant pour minimiser toute restriction. Veuillez noter que si vous ne choisissez pas l'option de tuyau de descente, vous devrez également le faire, y compris la bride pour s'adapter au turbo sortie.
Le kit collecteur sera fourni avec le tuyau d'alimentation en huile mais sans les boulons banjo.
Pièces dont vous aurez besoin pour commander/fabriquer vous-même - google ou ebay recherchez ces numéros de pièces exacts :
1 – Collecteur d'échappement 1.6 au joint de culasse – 0349.J7.
2 - Turbo tuyau de sortie avec joint et clip – 1505A565. Ceci doit être utilisé afin d'attacher au turbo joint de sortie, il n'est pas possible de mettre un tuyau en silicone standard sur le turbo sortie car la surface n'est pas plane. Nous avons utilisé ce tuyau et l'avons coupé en deux au milieu, puis avons continué avec des tuyaux en silicone personnalisés.
3 - Turbo et jeu de joints d'échappement - ABS545 ou KT740120 cela comprend les boulons à filetage fin métrique pour fixer le turbo (si vous commandez un nouveau turbo ceci est généralement inclus dans la boîte).
4 – Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG référence 49335-01122 ou 1515A238.
5 – Vidange d'huile – l'original peugeot le tuyau doit s'adapter avec un peu de tuyau en silicone au point de vidange normal, il peut être nécessaire de plier le tuyau métallique.
6 – Diverses durites en silicone pour intercooler.
7 - Grand refroidisseur intermédiaire monté à l'avant.
9 - NON inclus avec le kit, illustré sur les photos - Boulons à tête Allen M8 à haute résistance pour fixer le collecteur au bloc. Ceci est nécessaire pour nettoyer les soudures. Pour retirer les goujons d'origine du bloc moteur vous pouvez bloquer deux écrous ensemble, ils sortent généralement facilement. Faites attention à vérifier la longueur des nouveaux boulons, si vous allez trop loin, vous pourriez endommager la tête et ne pourrez pas serrer complètement.
11 – M10 x 10 mm Boulon banjo à filetage fin métrique pour turbo arrivée d'huile. Attention : l'alimentation en huile du turbo utilise un filetage fin métrique M10 n'essayez pas d'adapter un filetage normal ou de cours.
12 – Remplacez le boulon banjo inférieur M12 d'origine par une nouvelle pièce, ne retirez pas le filtre, c'est important pour protéger le turbo et aussi il agit comme un limiteur de pression.
13 - EGR plaque d'obturation - bien qu'elle soit bloquée à l'extrémité du collecteur, cela ne fait pas de mal de l'obturer à l'autre extrémité pour s'assurer qu'il ne peut y avoir aucune fuite de suralimentation.
14 – IMPORTANT – une patte de support doit être réalisée soit sur la base du turbo ou l'échappement au bloc moteur. La turbo est lourd et vous devez le soutenir pour éviter d'endommager le collecteur par fatigue. Si cette étape est ignorée, vous vous retrouverez avec des fissures sur le collecteur.
15 - Logiciel remappé pour convenir - Le prix sera de 200 £ pour notre service en ligne, vous aurez besoin d'un outil de programmation approprié pour télécharger le logiciel sur l'ECU.
Voici la méthode recommandée pour acheminer le turbo tuyau de sortie à l'aide de Mitsubishi 1505A565, le tuyau en silicone peut être collé au plastique à l'aide d'un joint d'étanchéité et d'un collier de serrage pour s'assurer qu'il ne peut jamais se détacher même avec une pression de suralimentation élevée. Ici, nous n'avons besoin que de l'extrémité du tuyau car il a le joint et le clip pour correspondre à la sortie du compresseur.
S'il vous plaît jeter un oeil à certains Photos de montage, nous avons conçu le manfiold pour qu'il s'adapte à autant de véhicules 1.6 16V que possible.
