Le 1.6eHDI Le moteur 8v 115 BHP a été monté sur les véhicules de 2010 à 2015 et est conforme aux normes d'émission Euro 5. La plupart des véhicules sont équipés d'un système Stop Start, d'un filtre à particules diesel (DPF) et un système de recirculation des gaz d'échappement (EGR). L'ECU est un Siemens SID807 plutôt compliqué qui possède à la fois une mémoire de processeur (processeur Infineon TC1796) et également un module externe. flash. Il existe une variante mise à jour qui utilise l'ECU Siemens SID807EVO et qui contient toutes les cartes de performances stockées dans la mémoire du processeur et utilise un processeur Infineon TC1797.

Les turbo utilisé pour ce moteur est le Garrett GTC1244VZ qui est un très performant turbo offrant d'excellentes caractéristiques de mise en bobine, un excellent boost de haut de gamme et, surtout, c'est un système très fiable turbo!

At HDI tuning nous avons travaillé dur pour proposer de nouvelles mises à niveau pour ce moteur ainsi que des moyens de le rendre plus facile à programmer. Vous pouvez désormais programmer le calculateur Siemens SID807 depuis chez vous à l'aide de notre outil de programmation MyGenius OBD. C'est très simple à utiliser et aussi très fiable. Cela couvre des modèles tels que le Peugeot 508 1.6 eHDI 115ainsi que, Peugeot 308 1.6 eHDI 115.

Notre remappage de l'étape 1 prendra votre 1.6 ehdi à 145 BHP et un énorme couple de 340 Nm. Notre remappage de l'étape 1 fournit un couple constant et régulier sur toute la plage de régime tout en restant bien dans les limites de sécurité de votre embrayage et turbo chargeur. Les DPF le système ne sera pas affecté par ce remappage car nous gardons les niveaux AFR similaires aux paramètres de stock.

Les HDI Tuning Le remappage Stage 1 + est conçu pour ceux qui veulent ce petit plus et souhaitent également fonctionner avec un système d'échappement aux performances améliorées. La puissance maximale avec cette reprogrammation est de 150 BHP et le couple maximal est de 350 Nm, ce qui fait une grande différence dans la façon dont votre voiture roule. Ce remappage peut être appliqué à la fois à l'ECU SID807 et à l'ECU SID807EVO, les deux fonctionnent efficacement de la même manière, seul le logiciel est écrit légèrement différemment.

Notre DPF La solution de suppression a été testée de manière approfondie pour garantir qu'aucun futur DPF des défauts se produiront et pour s'assurer que turbo le chargeur reste sûr et fiable. Il est important d'enlever le DPF logiciel de la bonne manière pour tenir compte du changement de pression d'échappement et contrôler le VNT du turbo correctement.

Le remappage Stage 2 est conçu pour ceux qui souhaitent ajouter quelques mises à niveau pour obtenir plus de puissance. Le HDI Tuning Le remappage SID807 Stage 2 nécessite l'installation d'un refroidisseur intermédiaire à montage avant amélioré, d'un tuyau de descente performant et d'un échappement performant. La puissance maximale avec cette reprogrammation est de 160 BHP et le couple maximal est de 360 Nm, ce qui fait une grande différence dans la façon dont votre voiture roule.

Il existe désormais la possibilité d'opter pour un remappage Stage 3 à l'aide d'un GTC12 hybridé. turbo équipé d'une roue de compresseur de 49 mm. En plus des modifications de l'étape 2, celle-ci nécessitera également qu'un capteur MAP de 3.5 bars soit calibré dans l'ECU afin que nous puissions exécuter des niveaux de boost plus élevés sans atteindre la limite du capteur d'origine.